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道依茨發動機專業化程度更強的動力産品

來源:福達發動機設備  發布時間:2014-01-02

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   這款發動機非常緊湊,雖然是V缸機,但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定,比90度和60度夾角的V6成本低很多。發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,發動機稱爲氣缸體——曲軸箱,也可稱爲氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱爲氣缸,下半部爲支承曲軸的曲軸箱,其內腔爲曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋,冷卻水套和潤滑油道等。爲了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內不斷循環,帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

環境指標主要指發動機排氣品質和噪聲水平。由于它關系到人類的健康及其賴以生存的環境,因此各國政府都制定出嚴格的控制法規,以期削減發動機排氣和噪聲對環境的汙染。當前,排放指標和噪聲水平已成爲發動機的重要性能指標。

道依茨發動機特點結構緊湊、設計合理,性能可靠、優異,工作壽命長,使用經濟。在産品結構上,擁有C、E、D三大産品平台,功率覆蓋85~340馬力,各種變型和適應性産品300余種,能夠爲中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等不同需求領域提供科技含量更高、專業化程度更強的動力産品。産品具備先進、高效、可靠、節能、環保等一系列顯著優勢。具有進氣回流功能,能良好的適應高原、高海拔地區。

傳統柴油發動機的特點:熱效率和經濟性較好,柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發動機無需點火系。同時,柴油機的供油系統也相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,大功率時的轉速低,適合于載貨汽車的使用。

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